对很多人来说，蜂窝煤已经是一个熟悉又陌生的名词了。熟悉，是因为在很长一段时间里，我们一日三餐不能离开蜂窝煤；陌生，是因为如今都用上了天然气、液化气，在很多人的生活中，蜂窝煤已经消失太久了。以至于二十岁以下的人，可能从来都没见过蜂窝煤的样子。

  不过，目前由文化部等单位主办的北京国际设计周上，经过提名、初选、复评、终评等环节，“蜂窝煤”获得了“经典设计奖”的提名，这个奖也是北京国际设计周的最高奖，此前青藏铁路、红旗渠、中国高铁曾获得过这个奖。组委会认为，蜂窝煤是中国原创的东西，这个发明影响了数以亿计的中国人，他们还溯源寻找到了蜂窝煤的发明人。

  蜂窝煤获得设计奖提名，也让很多人感叹：卫星火箭要记得，蜂窝煤也要记得，这种惠及中国几代亿万人民，造福老百姓，也为国家建设和发展做出重大贡献的发明的，应该被铭记。

  据了解，被认为是蜂窝煤发明者的郭文德已于2003年去世。在早年一份山东德州政协的文史资料中，有一位叫关家利的作者，曾详细记录了郭文德与蜂窝煤之间的故事。在清代和民国时期，中国人的家庭用煤，基本还是没有蜂窝的煤球，从早年的老照片能够准确的看出，就是将煤炭粉碎后，加一些水和黄土捏成球状。

  郭文德是山东德州人，他注意到当时一些市民做饭，用的都是小煤球，夜晚将炉火封住时，用火钳在煤球中间扎个小孔，这样做才能够使炉火一夜不灭这个现象让他萌生了做蜂窝煤的想法，样品出来以后，炉火旺盛，耐烧力强。而且燃烧通透，不留黑块，换煤球时用新煤球往下一压，灰烬就可以落入灰膛，只要关好炉门，炉灰也不会乱飞，又方便又卫生。郭文德干脆组建了一个家庭工作社，在1950年10月1日正式开业。很快，新煤球受到了大家的欢迎，到1953年，家庭工作社已经变成利民煤球厂，有工人10余人。

  随后，这种新煤球也开始向德州以外的地方推广。1958年北京开始推广，并将其命名为蜂窝煤。在当年的推广资料中提到，烧煤一天要抖灰、添煤好几次，而烧蜂窝煤不需要天天生火，又不需要常通火、抖灰，于是黑烟滚滚炉灰飞扬的恼人现象就绝对没了。一个五六口人的家庭，每月烧煤通常要300多斤，而烧蜂窝煤则只需要200多斤，还省了引煤的木材。北京市1958年上半年推广蜂窝煤的结果是，仅城区和部分郊区的不完全统计，节约了木柴7560吨，节约了煤73000吨。

  中国人生活中的开门七件事：柴、米、油、盐、酱、醋、茶，“柴”被摆在了七件事之首。在北京推广后，蜂窝煤开始在大江南北流行，成为很多中国人生活中必不可少的部分。这次，组委会找到了郭文德的儿子郭春伏，他说父亲一生淡泊名利，为人淳朴，一心只想通过个人的发明造福人们的生活。“没想到一个小小的蜂窝煤会在全国推广，能够影响几代人的生活。”

  和北京相比，成都人使用蜂窝煤又要更晚了。在看到北京推广蜂窝煤的材料后，成都的相关单位也派人去北京学习配煤比例、成型方法。不过，在很长一段时间里，蜂窝煤在成都的推广较之北京显得缓慢。

  这主要还是因为成都人没什么用煤习惯。根据成都市志的统计，在1951年，成都市的煤炭供应量还不足一万吨，当时市民日常生活中用煤的少，烧柴的多。所以1958年前，政府的一项主要工作还是“改柴烧煤”，劝说市民用煤而不用柴。而到1958年后，工作又变成了动员和帮助市民改烧蜂窝煤。

  为了推广蜂窝煤，当时还想了一系列的办法，比如先用彭州和什邡的无烟煤。经过反复试验，多次改变配方，终于试制成功了适合成都的蜂窝煤。因为当时条件有限，街道居委会还动员妇女生产蜂窝煤模具“手打”蜂窝煤，直到1964年才从北京购回蜂窝煤机。可以机制蜂窝煤了，全市先后建立了11个生产合作社，专门加工生产蜂窝煤。

  成都这种经验，又慢慢推广到全四川。别看蜂窝煤好像很是普通，在那个年代，一台好的蜂窝煤机是能够得到奖项的。在四川省档案馆内，能看到宜宾齿轮厂的一款蜂窝煤机获得了省政府颁发的1986年四川省科学技术进步奖三等奖。而在1987年，全省还专门开了一个饮食服务行业、集体食堂推广蜂窝煤的现场会，可见重视程度。

  今年，虽然围绕郭文德是否是蜂窝煤发明者还有争议，比如有资料显示，1920年代有个叫王月山的德州人率先做出有洞的煤饼，并在当地风行。此外，还有人称，见过侵华日军当年使用过类似蜂窝煤的有孔煤饼。但毫无疑问，以前我们在生活中使用的那种蜂窝煤，是从郭文德这里开始的。（王梦婕）

  记得当时最头痛的问题是买煤，首先要去排队，等着那台黑乎乎的机器一个一个地吐出蜂窝煤来。因为供不应求，煤没存量，鲜出鲜卖，新鲜倒是新鲜了，但是太潮易散，弄不好就成了一堆烂泥。

  买蜂窝煤得起早，排队是越早越好，通常是早上6点就去，借辆三轮车，一次可以装200个蜂窝煤，正好是两个月的量。

  记得有一次我天不亮就出发，到了煤厂，一看已经排了30多号人，一般一次都会买200个，但那台机器做200个蜂窝煤差不多要半个小时，这么一算，等到天黑都轮不到我，只好唉声叹气打道回府。次日我去得更早了，到煤厂还真没什么人，蹲在地上点燃一根烟，在黑暗中看烟头一明一暗，这么漫长而空闲的时间，并没有去思考人生，而是想如何早点拉煤回家解决“燃煤”之急。这次排第8位，看来应该没问题了吧。

  结果没想到，眼看排到了，机器又坏了，于是又找人来修。来的这个人一副天是老大，他是老二的劲头，磨磨蹭蹭地，你急他不急，气得你喘气，还不能发火。这一来二去整个上午都完了才终于开了工。

  搬蜂窝煤是自己的事，一般是两家一起买，你抱5个，他抱5个，轮流上阵，因为机器是不断地流水作业，等着传送带一个个蜂窝煤传过来，再码在小木板上，然后装上自己的三轮车。

  饿着肚子弄到下午3点过，终于装车完毕，推着车上路。装200个蜂窝煤在车上是有学问的，新打出来的蜂窝煤又湿又稀又软，码不好就会摇摇晃晃。而我平常没怎么骑过三轮车，这骑上去和骑自行车不一样，车老是往右偏，只好用力纠正。好，一下子车就不听话了，直接朝一根水泥电杆撞去，只听一声响，车和电杆撞上了，一车的煤晃悠起来，一下瘫了下去，一看有半车的煤不再有蜂窝了，成了煤泥。

  蹲在路上想了好久，心里一团乱麻，什么也想不出来，这本是神仙也没有很好的方法的事情啊，最后我决定，干脆拽着车子乱摇一气。旁边的人说，你疯啦？我说，没疯，回去捏煤球烧。

  有了这次经历，我烧煤就特别省。人家一天烧3个4个，我只烧2个。当然加煤的时机和封火都有学问，当时没人觉得这是浪费精力，那些年，人的精力和智慧就是这样用的。（李霁云）

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